作者：資深媒體人 紀碩鳴
颱風「小犬」逐漸遠離了香港，但因為颱風遭成的損害卻難以讓香港人放下。 每年都會應對來襲的颱風，前不久剛遭遇超強颱風「蘇拉」及「500年一遇暴雨」的前車之鑒，結果是，小犬過後仍然留下不少遺憾甚至是對當局不當應對的憤怒。
小犬颱風侵襲香港，天文臺幾乎是毫無預警下，十幾分鐘內極速改發9號風球，交通露天路段隨即停駛，仍未回家的市民旋即被困。 高掛起的9號風球是強颱風，機場附近的公共交通系統要部分停擺。 露出地面的必須停行，機場快線自然停了。 這給仍然有飛機到來機場的到港旅客極為不便。
大量遊客被困在機場，等待計程車的時間超過了3個小時，並且抱怨香港的計程車供應不足。 機場管理局的機場運行執行總監姚兆聰估計當時大約有16,000名旅客滯留在機場。 女星黃宇詩剛好從外地回來，因機場周邊飯店已全客滿，她想叫計程車卻遇上獅子大開口的司機，司機開價金額驚人，令她傻眼。 她忍不住發文直呼：「這些計程車司機真的很會見風使舵賺錢，你們猜猜他們收多少錢？ 飯店客滿了，計程車司機收了每位一千！」 甚至還有一位司機直接開價3000港幣。
那天，在8號風球下，有朋友從上海飛來香港，他從中環叫到計程車到灣仔，大概就是二個地鐵站的路程，被要了500港元。 供求關係，多要一些也無可厚非，但乘人之危坐地起價，但度在哪兒就是管理問題了。 其實，政府能否在颱風時，直接安排有限的公共交通，統一提高收費呢？
香港政府應對颱風「小犬」時的表現，被民眾批評依舊一團糟！ 媒體批評機場淪為孤島，逾萬名旅客滯留; 公共交通有限度服務，大批市民被困。 在港人彷徨無助之際，港府本應伸出援手，官員卻無動於衷; 不禁讓人質疑，高官口中的「展現以民為本精神」，究竟是否謊話？
近來，香港強調行政主導，加強了政府管理隊伍，添了不少官員。 現屆特區政府經過大改組後，由「三司十三局」擴展為「六司十五局」，包括把原有的「運輸及房屋局」分拆為「房屋局」與「運輸及物流局」，又增設3個副司長，每人月薪逾36萬元，並獲配政助及專車，負責統籌不同部門工作。 在新格局下，運輸及物流局局長林世雄可專心處理運輸事宜，不須分心於房屋事務，再加上政務司副司長卓永興統籌大局，按道理可使香港運輸交通更加暢順高效。 但市民們看到各方負責人互相推卸責任，還令好不容易吸引到的國際旅客感受惡劣體驗，對香港的印象大打折扣。 有人說，香港機場在國除排名不斷下降、遭新加坡大幅拋離，實在怨不得別人。
每逢颱風來襲前，港府總會高調召開跨部門會議，揚言已有完善應變機制; 事實卻一再證明，所謂的應變，不過是「不變應萬變」，無論經歷多少次挫敗，醞釀幾多民怨，港府依舊食古不化，措施繼續離地，改善根本無從談起。
特區行政長官李家超表示相關情況不理想，已要求運輸及物流局、港鐵、機管局與運輸業界，研究有何新做法改善颱風下交通安排，並儘快作出檢討。
但希望這不是頭痛醫頭 腳痛醫腳。 香港要從整體上改變已經刻不容緩了。