中新社上海5月31日電 （作者 李秋瑩 謝夢圓）“相比其他國家，中國新能源汽車的整體優勢較為明顯。”中國科學技術發展戰略研究院研究員蘇楠近日接受採訪時表示。2023年，中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，連續9年位居全球第一。“通過對多個企業的走訪，我發現中國新能源汽車產業與智能製造是雙向賦能的關係。”
蘇楠日前跟隨高質量發展調研行團隊，在上海走訪多個智能製造企業、工廠，感知上海智能製造新脈動。
“智能製造對新能源汽車的影響首先在於提昇汽車整車的數字化生產程度。”蘇楠用上汽集團乘用車公司臨港基地數字化工廠舉例說明，“那裡平均每70秒就有一輛整車下線。”
此外，蘇楠告訴記者，智能製造對於新能源汽車的助推還體現在整車背後材料和零部件生產，包括工業4.0發展等都與之相關。
把一個鋼捲加工成可以供應給汽車廠商的汽車板需要多少人力？上海寶鋼冷軋廠把這項工作做到了“無人化”。無論是鋼捲的自動抓取還是退火爐的巡檢，都由機器人完成，不需要人工參與。由於現場的高度自動化操作，作業區域內無需照明，這裡也被稱作“黑燈工廠”。寶鋼股份冷軋廠副廠長劉德成表示，通過新技術實施與應用，“黑燈工廠”區域實現勞動效率提昇超過30%。
“大家經常會說，馬路上每兩輛車中，就有一輛車使用的是寶鋼的材料。”上海寶鋼股份汽車板技術服務首席工程師鮑平介紹。數據顯示，2023年寶鋼汽車板在中國市場的占有率已經超過50%。通過自主研發，寶鋼汽車板如今已經可以為汽車用戶提供全品種全系列的汽車用鋼。鮑平表示，“未來鋼鐵業的發展機會就在中國，特別是在車身材料方面，中國的應用場景是最強的。”
“中國是全球汽車市場中最受矚目、最具活力的地區之一。我們非常重視汽車智能化趨勢，本土團隊開發了‘艙泊行一體化’解決方案、4D雷達解決方案等。”安波福中國區工業工程部經理孫傳玉說。
安波福中央電氣（上海）有限公司，是安波福全球最大的連接器生產基地及研發基地，也是全球第二大車用連接器供應商。步入安波福智能化工廠7.2萬平方米的廠房中，多為機器人和數控機床在生產作業，AGV搬運車輛不時在路面穿梭，幾乎見不到工人。“我在安波福看到中國工業智能化程度已經非常高，包括數字化、人工智能等所有先進的技術都集成在裡面，體現上海工廠非常深厚的創新能力。”蘇楠對記者說。
安波福中央電氣（上海）有限公司連接系統運營總監徐曉瑩認為，中國工業4.0發展進程處於世界前列，很大程度上在於目前的環境優勢，“安波福很容易在中國範圍內找到需要的供應商和信息，另外政府的支持也有非常大的關係”。據悉，安波福正在建造一家專注新能源汽車的高壓連接器工廠，這是安波福為滿足中國新能源汽車市場快速發展的需求，在中國電氣化佈局的重要舉措。
良好產業生態的構建離不開政策支撐。當前，上海正加快智能工廠建設，著力提昇汽車等智能製造產業核心競爭力，全面實施“智能工廠領航行動”，到2025年新建200家智能工廠、20家標桿性智能工廠。（完）
來源中新社
