中新社青島12月10日電 題：中國自動化碼頭是如何躋身全球前列的？——專訪山東省港口集團有限公司首席科學家張連鋼 作者 胡耀傑 張孝鵬
碼頭幾乎無人，生產卻有條不紊，這是山東港口青島港自動化碼頭的作業日常。作為中國首個全國產全自主自動化碼頭、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，該碼頭的發展，折射了中國自動化碼頭從技術空白到躋身全球前列的發展歷程。
世界各國為何要發展自動化碼頭？中國自動化碼頭發展之路與西方有何異，又為全球帶來哪些啟示？日前，山東省港口集團有限公司首席科學家張連鋼接受中新社“東西問”專訪，對此作出解讀。
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：世界各國為何要發展自動化碼頭？發展現狀如何？
張連鋼：自動化碼頭是傳統港口向現代港口轉型升級的必由之路。它不僅解決了傳統港口工作環境艱苦、勞動強度大、安全風險高的問題，還顯著提升了裝卸生產穩定性、貨運品質和客戶體驗。自動化碼頭對自動化、智能化技術和裝備的需求，也能有力推動相關產業發展。因此，全球自動化碼頭建設進展顯著，集裝箱碼頭、幹散貨碼頭、件雜貨碼頭都在積極探索應用自動化技術。
在發展過程中，自動化碼頭呈現出多方面特點。在自動化、智能化方面，自動化碼頭廣泛採用高度集成的自動化系統和智能設備，如全自動化碼頭智能生產管理控制系統（ITOS系統）、自動導引運輸車（AGV）等，使碼頭運作更加高效流暢。在綠色、低碳發展方面，自動化碼頭採用風光氫儲等清潔能源和可再生能源，大幅降低碳排放和石化能源消耗。
此外，自動化碼頭十分注重資源的優化配置。通過智能調度系統，自動化碼頭能夠有效減少貨物在港停留時間、優化堆場空間利用，從而提高運營效率、降低運營成本，有力支撐港口行業可持續發展。
中新社記者：中國與其他國家的自動化碼頭發展歷程有何不同？
張連鋼：西方國家的自動化碼頭建設起步較早，早在20世紀80年代中後期，便開始設計建設半自動化碼頭。1993年，世界上第一個自動化集裝箱碼頭在荷蘭鹿特丹港正式投入運營。中國自動化碼頭起步則相對較晚，2011年前後才開始在廈門嘗試規劃建設。
中國自動化碼頭雖起步較晚，且缺乏相關技術積累，但通過學習先進並堅持自主創新，走出了“從無到有、從落後到趕超”的獨特路徑。短短十幾年，中國自動化碼頭就趕上甚至超越了西方國家30多年的發展積累，躋身全球自動化碼頭技術前列。
中國能夠迅速發展起自動化碼頭，主要得益於國家層面的重視，以及完備工業體系的支撐。中國是世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，產業體系的完整性為自動化碼頭的設備研發、製造和技術集成帶來極大便利，因此能在較短時間內完成產業鏈的整合突破。
技術創新能力的不斷增強也是直接原因。近年來，中國在人工智慧、大數據、5G通信等領域的發展，讓自動化碼頭技術快速突破。憑藉強大的技術創新能力，中國成功縮短與西方國家的差距，並在多個關鍵領域獲得領先。
中新社記者：中國自動化碼頭的發展現狀如何？相較其他國家，中國自動化碼頭有何特點？
張連鋼：中國自動化碼頭已進入高質量發展“快車道”，成為全球港口行業的一個標杆。中國不僅在新建自動化碼頭方面成效卓著，還在傳統集裝箱、幹散貨和件雜貨碼頭的自動化升級改造方面取得重要突破，發展速度和規模均處於全球先進水準。
中國自動化碼頭的特點主要表現在四個方面：首先是技術先進，通過應用人工智慧、大數據、5G和物聯網等技術，實現了智能調度、智能監控和智能運維。其次是作業效率高，今年5月，山東港口青島港自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到每小時62.62個自然箱，第13次刷新裝卸效率世界紀錄。再次是規模領先，據交通運輸部數據，截至今年6月，全國已建成自動化集裝箱碼頭23座、自動化幹散貨碼頭29座，中國全自動化碼頭數量居世界首位，並且已經形成多個世界級港口群。最後是綠色節能，中國自動化碼頭注重綠色發展，積極推廣綠色能源應用，並開發相關節能技術和系統。
中新社記者：中國發展自動化碼頭的成功經驗，為其他國家帶來何種啟示？對推動全球港口業繁榮有何作用？
張連鋼：中國通過自主研發和創新掌握了自動化碼頭核心技術，其中的技術積累和成功經驗，可為其他國家建設港口提供參考和借鑒。
中國的經驗尤其適用於發展中國家。以往，自動化碼頭因為建設成本高、週期長等原因被稱為“貴族碼頭”，很多國家特別是發展中國家難以承受。但中國通過科學的設計和靈活的技術應用，將自動化碼頭的成本降到了可接受水準。目前，中國自動化碼頭的建設經驗和技術方案，已經通過機械製造、系統集成服務等方式，在世界各國得到廣泛應用。
放眼全球，中國自動化碼頭建設方案實現了降本增效，為全球貿易的順暢進行提供了有力保障。同時，中國自動化碼頭智能、綠色、環保的發展理念，能夠有效改善港口的空氣品質和雜訊、減少碳足跡和環境影響，從而為全球生態可持續發展作出積極貢獻。
（完）来源：中新社
