中新社香港11月21日電 題：增設“快充”、引入技術、擴展服務點 香港業界“編織”電動車充電網絡
中新社記者 魏華都
香港電動車數量逐年增加，對充電需求日益增長。近日，記者向業界相關人士了解他們如何推動香港電動車充電網絡生態構建，以及未來計劃與建議。
增加“快充”滿足需求
截至2024年9月底，香港有9107個充電器供公眾使用，其中快速充電器僅有1579個，所佔比例較標準及中速充電器低。由於高電流電動車越來越多，對快速充電需求迫切。
“香港電動車充電設施目前以中速充電為主，提高‘快充’服務比例是必須的。”香港電動車充電系統解決方案供應商基石科技行政總裁葉兆康說，部分類型車輛用“中充”約7小時完成充電，但“快充”可20分鐘內完成，兩者效能相差20餘倍。
最新施政報告提出，香港特區政府會投入3億港元資助私營機構安裝高速充電設施，至2030年累計裝置3000個高速充電器。
多家充電技術供應商近年陸續進駐香港市場。華為近期在香港佈局新一代全液冷超充，提供“快充”，計劃於2025年內在香港佈局約500個全液冷超級充電樁。
“香港新能源汽車滲透率高逾六成，市場基礎良好。”華為數字能源智能充電網絡全球業務總裁劉大偉表示，華為全液冷超充最大輸出功率可達600千瓦，7分鐘就能將電動車電量從20%充至80%，實現“喝一杯咖啡時間滿電”。
持續擴展充電網絡
車主與業界也希望繼續拓展充電網絡，享受便利及創造經濟效益，也可吸引大眾轉用電動車。
事實上，香港特區政府近年通過資助屋苑及新建私人樓宇的停車場增設充電設施，要求新建政府樓宇三成停車位安裝中速充電器等措施，構建充電網絡。未來，特區政府計劃將兩幅空置油站用地改作快速充電站，並利用現有油站用地以“一地多用”模式設立充電站。
擴展充電網絡對電網及電力需求較大，香港主要電力供應商之一的中華電力有限公司（中電）扮演重要角色。中電發言人回復記者時表示，中電正通過整合電動車充電數據，分析香港不同地區充電站使用率與使用模式，從而更有效優化電網規劃、資源分配。
“基石科技會繼續在香港布點。”葉兆康指出，新能源商用車對充電次數與速度的需求更大，每日需要充兩次，而私家車每個星期充兩次已算多，因此目前正與新能源計程車及巴士等商用車隊溝通，了解他們對充電站地理位置及價格的要求。他認為，電單車是未來另一個新能源市場，該公司短期內會公佈相關計劃。
中電發言人稱，中電向充電服務運營商提供供電方案。其中，高壓配電箱和戶外變電站方案設計相對簡單，有助縮短建期及減低成本，推動不同地區發展大型電動車快速充電站。
劉大偉指出，華為目前與香港的院校有深度合作，期望繼續擴大生態圈和產業合作，更好地支撐運營商，提升運營質量，建設友好型充電網絡。
完善監管與提升用戶體驗
充電行業對安全性及穩定性要求高，葉兆康建議，香港可以完善電動車充電行業資助及安全監管體制，例如充電運營商是否購買保險、是否為充電設施做定期檢查等。他建議香港企業可與內地企業合作，將內地企業成熟的硬件技術帶到香港使用，甚至幫助內地企業開拓海外市場。另外，由於香港土地緊張，葉兆康期望政府、業界及業主繼續緊密溝通，尋找適合地方。
劉大偉認為，充電站可不斷提升用戶體驗，例如降低充電噪音；充電槍線設計得更輕盈，方便女士使用；因應市場需求提供“歐標”“國標”兩種充電方式供香港車主及內地自駕遊旅客使用。（完）
來源中新社
