作者：資深媒體人 紀碩鳴
香港出行比較多的還是喜歡選擇國泰，在航空的國際線上，國泰航空的服務始終不差。 這一次出行，我又多了一個喜歡國泰的理由。
不少人對國泰印象不好，主要與香港修例時部分國泰年輕人的態度有關，但國泰的服務始終沒受很大影響。 其實，那個迷茫的時候，香港大多數的年輕人都是這個態度。
出行，如果有選擇，我還是會選國泰，一方面它是香港的本土公司，另一方面它的服務確實也不錯，重要的是，如今國泰願意傾聽顧客意見，每趟旅程結束，國泰都會來電郵，希望提出不足，其真心實意改善服務品質的態度還是可嘉的。
這一次，預訂了國泰CX239航班出行。 一早就先在網上預辦了登機，還提前3個半小時來到香港赤鱲角國際機場。 只見屬於國泰的櫃位前人山人海。 已經作了預辦登機，只要托運行李就行。
只見國泰增加了不少機器，旅客可以自行通過機器取得行李標籤，綁定行李然後交給櫃檯托運。
原以為這樣可以便捷，但不少旅客還是遇到了問題，一堆人在機器前捉摸半天。 問題是國泰沒有派出人員給予協助，見到不少人在報怨：為什麼不多派人協助！
想想也難怪，香港現在勞動人口斷崖式下跌大鬧勞力荒，成為結構性的勞力問題。 本地勞動人口由2018年368萬人的高峰，一直下跌，到去年年底的346萬人。 推算本地人力供應在2022至2027年期間，平均每年下降0.6%，到2027年本港勞動人手短缺將達到17萬人。
國泰行政總裁林紹波接受外媒專訪就表示，國泰最大的風險是能否建立團隊，無論是空中服務人員，還是地勤，都需要人手，航空業需要有充足的資源。
登上航機CX239提供午餐及晚餐。 午餐時，提供的中餐是咖哩海鮮飯，但到我這兒已經沒有選擇了，只有西式午餐。 我只是對空服說了一句，「這對我太不公平了，為什麼不多準備些中餐呢？」 其實，我的前後左右的乘客都一樣沒有選擇了。
派餐時，一組空服是從前往後，另一組是從後往前。 到中間排時，肯定有一些乘客是享受不到選擇權的。 客觀情況是，航空公司無法準備更多的餐讓人人都有選擇權。
但國泰空服人員沒有理所當然，她們表示會將意見帶上去，把服務做的更好。 因為，這次航班，有20多人的午餐選擇沒有得到滿。
想不到沒多久，空服經理來了，他帶了牛肉盒飯說是給我的彌補，我估計這是空服自己的午餐。 但我婉拒了他的好意。 因為一份西餐已經被我吃個精光了。 經理接著承諾，晚餐時會幫我預留一份中餐。
晚餐時間到了，空服為我先送來一份當日的豬排飯，讓我甚為感動。 我看到周圍其它的乘客，中午沒能享受到中餐的也受到了這一優先待遇。
仔細觀察，晚餐時，空服改變了程式，由中間向兩邊送去，讓機倉中間的乘客可以有優先的選擇權以示公平。
為國泰服務能體諒乘客心情及時調整服務程式點贊。 遇到問題馬上作出調整，儘量滿足乘客要求的態度，就是邁向優質服務的基礎。 雖然飛機餐並非一件大事，但有這樣的服務意識，優質服務就不會是空話。
作為全球最有公信力的旅遊品牌排名榜單之一，由Skytrax公佈的《全球最佳航空公司獎項》排名榜單中。 2023年度全球100大航空公司，以香港為基地的國泰航空（Cathay Pacific Airways），今年終於收復失地，由原來的第16位回升至第8名，重返前10大。
虛心接受意見，表現出改整彌補的態度，這讓我多了一個喜歡國泰的理由。
